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內政部澄清李鴻源座車並未小換大
Aug 31st 2013, 03:46

【王家俊/台北報導】內政部總務司科長楊宜萍上午澄清,部長李鴻源座車並未如媒體報導以小換大,也沒有新購四年首長座車又再購置首長座車情事;依97年修正中央政府各機關採購公務車輛作業要點規定,首長座車限2400c.c.、副首長座車2000c.c.後,部內採購車輛均依要點辦理。

她說,李鴻源目前使用的車輛是3000c.c.八年老車,近兩個月連續於執勤途中故障,嚴重危及首長安全,於是專案報請行政院同意換購車輛,包括首長座車在內、任何公務車未達報廢年限也沒有打算要汰換。

內政部總務司科長楊宜萍澄清依規定採購首長座車並無浪費。王家俊攝

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【自強號出軌】圖解意外現場 南迴恐明日通車
Aug 31st 2013, 03:49

【李姿慧/台北報導】台鐵今上午302次自強號今在枋野-加祿間正準備進入枋山1號隧道時,隧道口土石流突然崩落,駕駛雖緊急煞車,但列車仍撞破土石堆進入隧道,拖行80公尺,其中駕駛艙後方的第6車到第3車卡在隧道內,第1、2車停在隧道外。當時的劇烈撞擊,使第5、6節車廂分離,第2到5車出軌。  

台鐵表示,由於自強號正準備進入隧道,土石流崩落時根本無處可逃,所幸駕駛按照標準作業流程迅速剎車,已將傷害減到最小,現3人重傷,最嚴重者脊椎受嚴重撞擊,但無人死亡。由於第3到6車仍卡在隧道內,復救困難,預估得搶修整天,南迴線恐至明日才能恢復通車。

台鐵圖解自強號出軌現場。台鐵提供

自強號出軌現場畫面。台鐵提供

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內政部澄清李鴻源座車並未小換大
Aug 31st 2013, 03:46

【王家俊/台北報導】內政部總務司科長楊宜萍上午澄清,部長李鴻源座車並未如媒體報導以小換大,也沒有新購四年首長座車又再購置首長座車情事;依97年修正中央政府各機關採購公務車輛作業要點規定,首長座車限2400c.c.、副首長座車2000c.c.後,部內採購車輛均依要點辦理。

她說,李鴻源目前使用的車輛是3000c.c.八年老車,近兩個月連續於執勤途中故障,嚴重危及首長安全,於是專案報請行政院同意換購車輛,包括首長座車在內、任何公務車未達報廢年限也沒有打算要汰換。

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南迴鐵路出軌意外 高雄取消2班南迴列車
Aug 31st 2013, 03:48

【石秀華、魏斌/高雄報導】台鐵自強號在坊山遇土石流出軌,意外發生後,由高雄火車站出發的8時45分自強號往花蓮南迴線列車、以及9時25分往台東的莒光號列車均取消。
 
台鐵高雄站表示,由於往花東的南迴線列車受阻,因此改以由高雄出發的列車先行駛到枋寮,枋寮到台東大武間以南迴公路公路車接駁方式運送旅客,上午10時40分的列車已採用接駁方式先行出發。台鐵表示,行程受阻的旅客可全額退票,15天內均可受理。

因南迴中斷,台鐵準備遊覽車從枋寮站將旅客走公路接駁到台東大武,再改搭列車往台東、花蓮。魏斌攝

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南迴鐵路出軌意外 高雄取消2班南迴列車
Aug 31st 2013, 03:48

【石秀華、魏斌/高雄報導】台鐵自強號在坊山遇土石流出軌,意外發生後,由高雄火車站出發的8時45分自強號往花蓮南迴線列車、以及9時25分往台東的莒光號列車均取消。
 
台鐵高雄站表示,由於往花東的南迴線列車受阻,因此改以由高雄出發的列車先行駛到枋寮,枋寮到台東大武間以南迴公路公路車接駁方式運送旅客,上午10時40分的列車已採用接駁方式先行出發。台鐵表示,行程受阻的旅客可全額退票,15天內均可受理。

因南迴中斷,台鐵準備遊覽車從枋寮站將旅客走公路接駁到台東大武,再改搭列車往台東、花蓮。魏斌攝

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【自強號出軌】圖解意外現場 南迴恐明日通車
Aug 31st 2013, 03:49

【李姿慧/台北報導】台鐵今上午302次自強號今在枋野-加祿間正準備進入枋山1號隧道時,隧道口土石流突然崩落,駕駛雖緊急煞車,但列車仍撞破土石堆進入隧道,拖行80公尺,其中駕駛艙後方的第6車到第3車卡在隧道內,第1、2車停在隧道外。當時的劇烈撞擊,使第5、6節車廂分離,第2到5車出軌。  

台鐵表示,由於自強號正準備進入隧道,土石流崩落時根本無處可逃,所幸駕駛按照標準作業流程迅速剎車,已將傷害減到最小,現3人重傷,最嚴重者脊椎受嚴重撞擊,但無人死亡。由於第3到6車仍卡在隧道內,復救困難,預估得搶修整天,南迴線恐至明日才能恢復通車。

台鐵圖解自強號出軌現場。台鐵提供

自強號出軌現場畫面。台鐵提供

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[討論] 工管不當製造課長之生涯最佳路徑Solution
Aug 31st 2013, 11:11, by uam1982

作者uam1982 (uam)

看板Tech_Job

標題[討論] 工管不當製造課長之生涯最佳路徑Solution

時間Sat Aug 31 11:11:08 2013

小職是113大學與碩士工管畢業,在學校有學過品管統計課程、DOE等。 一開始想法是工工科系與品管有相關性,就踏入品管的行列 而未來之路可以考品管證照 (CQT、CQE、CRE)、六個標準差黑帶、ISO與TS16949稽核員。 經驗老到之後當稱職SQE甚至轉職顧問等,去供應商稽核,還可學習製程管制與指導。 目前第一份工作在汽車產業品管,想轉職到科技業(SQE、品質系統、SPC)等~ 現任木雕發達之處擔任汽車相關產業品管,一開始衝勁很大,想要全部驗證工管所學 的最好機會。 汽車乃工業之母,涵蓋任何產業(機械、橡膠、塑膠、電鍍、塗裝、板金、沖壓、電氣系統、玻璃、法規認證、製圖) 品質管理:如何做到零缺點、零不良、零檢驗,達到六個標準差3.4ppm以下的高品質水準 QCC品管圈、自動自發的改善提案 物流管理:TPS制度、TPM、零庫存、JIT等等 生產管理:汽車混線生產、拉式管理 但事與願違: 傳統產業與科技業一樣操,晚上約平均八點多下班,有點不適應。 回家洗澡完睡覺剛剛好! 感覺處理文件PAPER認證就花了很多時間,能力沒有UPUP。 看到傳統產業還是很多限制,如果有機會當主管一定先優先改善MIS部門。 資料以後處理滑鼠點一點就可以出來了。 從工管科系擔任品管,很多機械、材料、化學原理都不懂。後來發現這個品管 要博大精深的通才~夭壽阿~ 分析: 優點: (1)日系產業變動性不大,人情味好,砍人會手軟。 (2)年終獎金、三節獎金等等,大約7~8個月。 這產業約35歲才能破百萬年薪~ (3)未來沒有殺手級應用,一定還是四輪汽車且為民生必需品。產業穩定(作到退休)。 (4)未來發展智慧型汽車甚至無人駕駛等,前景看好! 缺點: (1)工作輪調,螺旋式訓練。熟了一個物料特性,必須要再去學新的。 (2)升遷非常緩慢,日系與傳統產業非常重視年資階級。一年大約加薪800-1000元。 比起科技業好像非常慢,同學們在半導體,一年加薪2000~3000元,薪水五萬多了 不超過兩三年科技業月新可能接近6萬 使用固定薪水與變動加薪薪水計算,可得出科技業未來33至35歲,超越傳統產業薪水 (3)工作地點偏僻,濕氣重,生活機能極為不便利。 對於未來結婚與小孩子規劃不利。 (4)工作不同工同酬,比較辛苦單位薪水是一樣的。 這產業最重視就是品質,所以不是問題的問題很多。 (5)公司文件都是紙本,找尋花費很多時間與力氣。 落實資料庫管理與知識管理非常重要。 (6)現場溝通協調困難,現場常常兩手一攤。 有科技業的前輩再麻煩指導一下,工管之路 如何推導出未來工作方向的最佳路徑,取得工作與生活之間的平衡 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.195.217.77 ※ 編輯: uam1982 來自: 123.195.217.77 (08/31 11:12)

Trinomial:品管就是每個製程都了解才能去highlight各站 想降低良率 08/31 11:16

Trinomial: 提升 08/31 11:16

Trinomial:就是要先找出問題並解決 才能發揮品管的價值 08/31 11:16

Trinomial:路還很長 不需要定這麼多目標 工作不是讓你考執照用的 08/31 11:17

yoyo770907:啥時 汽車變成工業之母了?? 不是機械才是工業之母嗎?? 08/31 11:25

qliver:兩三年科技業月新可能接近6萬? 08/31 11:40

hadessage:品管博大精深阿 不懂就真的只能被其他專業的騙 08/31 11:42

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[心得] 仁顯王后的男人
Aug 31st 2013, 10:41, by redh

作者redh (redh)

看板KoreaDrama

標題[心得] 仁顯王后的男人

時間Sat Aug 31 10:41:27 2013

http://tinyurl.com/kzfbeyp 這個笑容讓我想起了某個人, 住色生心,所以繼續看了下去... 不想這一停留,又生了許多心出來。 一名絕色藝妓為了喜歡的男子誠心拜佛,高僧因此贈與一具有巨大威力法門的保命符咒, 讓這男子只要面臨死亡,便能穿越時空而保命... 所以,是穿越時空的劇。 而穿越時空的題材,也是我的偏好。 穿越時空的關鍵--符咒--是由得道高僧所贈。 恰好最近看到些資料,提到高僧得道後常有各式各樣的神通,因此感覺有些趣味。 一堆妄想生了出來,就一直看了。 (還是該說是因緣成熟,所以不得不看呢?? XD) 很好看的一齣戲。 好看在那說不出來,也無意條列,一切元素相互融合搭配, 沒有突兀,所以看得很入戲。 當自己不再站在批判的角度看這些東西, 不再要求合理,強調細節, 我只發現自己似乎已經拋掉許多執著與定見。 『物來則應,過後不留。』 眼眶幾度濕潤。但當下為何而濕,事後想不起來,也無心追問。 『好看嗎??』 『好看。』 然後放下。 2013/5/15 劇中這套書很重要... http://tinyurl.com/kzfbeyp 卻在書櫃閒晃時發現圖書館也有一套 http://tinyurl.com/kzfbeyp 好奇心驅使...也想找找是否真有金鵬圖這號人物?? http://tinyurl.com/kzfbeyp 結果是 http://tinyurl.com/kzfbeyp 這就是架空歷史故事的趣味吧 XDD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.38.60.27

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Re: [討論] 不可取代性真的有可能辦到嗎?
Aug 31st 2013, 11:06, by darkkiwi

作者darkkiwi (....)

看板Tech_Job

標題Re: [討論] 不可取代性真的有可能辦到嗎?

時間Sat Aug 31 11:06:48 2013

※ 引述《kuanfu (黑暗騎士)》之銘言: : 以前常聽業界的老人說 要讓自己成為不容易被取代的人 可是我在想 : 不管是技術還是各方面的能力 不可能永遠都不被其他人取代的 畢竟人外有人天外有天 : 就算自己擁有獨家的技術能力或是人脈 被人高薪重用 但是高層如果找到一個比較便宜 : 能力又不會跟你差太多的人 你還是會被拉下來 也難怪那些業界菁英每天也是戰戰兢兢 : 的在上班 不敢鬆懈下來 說難聽點高層也只是暫時找不到人取代你而已 並不是你真的有 : 多厲害 那倒底要做到什麼程度 才能真的成為永遠不會被取代的人呢? : 還是說這是不可能的? 會不會被取代應該牽涉到很多複雜的因素吧? : 那大家的看法是怎麼樣的呢? 我是個年資七年的軟韌體工程師,當然不是個廢材,但也就中規中矩, 是處在統計分佈圖中,數量最多的那個區間,除了普通就還是普通, 能力不是神等級的人,幾乎一定會在職涯的某個時間點開始思考這個問題, 因為會怕嘛.... 我一開始也不斷在思考,該怎麼做? 該做什麼? 才有辦法讓自己無可取代, 我想正解就如同眾多版友回文所分析的,這是不可能也不合理的, 充其量就是"比較難取代",沒有什麼叫"無可取代", 如果一間公司搞到這樣,那還真的是走在鋼索上,你要我待我還不敢待咧~ 後來我在某一篇文章看到一個新詞"可僱用性",從此扭轉我的觀點跟作法。 我覺得會希望自己"不可取代",主要的原因是怕會找不到工作沒飯吃, 那如果能把自己練到很好用,大家都愛用,那效果也是一樣的, 但心態就會從"不可取代"的防守心態,轉換成"提高能力"的積極心態, 當有天能強到跟鬼一樣,你還會擔心自己在"一間公司"裡面是否不可取代嗎?! 到時一堆公司讓自己挑,還管什麼取代不取代的?! 但是很極積的態度很容易會碰上一種心病, 就是有時會懷疑,自己做的工作內容是不是有價值的? 是不是能讓自己成長的? 畢竟公司付你錢不是讓你來自我成長,它是要在你身上榨出利潤的, 所以,工作內容不會管你喜不喜歡,不會管你覺得有沒有價值, 只要公司需要,你就得做,這很天經地義。 我好幾度在這種狀況下掙扎,反覆問自己,我到底在做什麼?! 尤其在身邊朋友都非常優秀,一連好幾個都進M的時候,這感覺會特別強烈!(茶) 但有一個神人前輩提點過一句話, 他說,不要去想自己做的事到底有沒有價值,就是把眼前的事徹頭徹尾做好, 這樣你就可以成長一些、一些、再一些。 我得說,這真他媽的很難,真的很難不去想,這念頭每一陣子就會湧上來, 不過就學著忘掉它,專心做好眼前的事,它煩你的頻率會越來越低。 把工作做好,不是為了公司,而是為了自己。 再回過頭看原本的問題,反正我認清自己不是要當那最頂尖的1%, 2%, but so what?! 98%有98%的生存方式, 我只需要成為這98%裡,比較好用的那些人就夠了, 再頂尖的腦袋,也是需要手腳做事的嘛! 另外之前有版友提到"人脈",我也提一下我對人脈的看法, 因為我不是神人,所以工作成績在上頭主管眼裡不會特別突出, 於是我所建立的人脈,都是往同級或是往下級建立的, 我做的事很簡單,我知道的就儘量教,我會的就儘量幫忙, 如果對方願意,我也會建立私交,除了工作也扯些五四三的, 總之我會儘量讓跟我有接觸的人合作愉快, 我高興其他人也高興,我成長其他人也成長。 (當然前提是不要碰到太機歪的對象,這就題外話了。) 因為我發現,人都喜歡跟自己合得來而且工作愉快的人一起工作, 如果這聽起來是廢話,那又何必一直鑽"能力"的牛角尖?! 不需要能力滿點,但練到個80分不過份吧? 如果再加上會分享,不藏私,配合度又高,哪個人不喜歡?! 這些合作過的同事朋友,以後灑出去,就是你的人脈, 以後他們部門開缺會馬上會想到你,這也就足夠了。 以上是我這個半生不熟的人的淺見, 除了提供看法讓職場新鮮人參考外,更多的是自我的提醒, 這些觀點,是需要一輩子實踐的。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.251.180.82

cloudmax:認同推 08/31 11:13

bartester:Push 08/31 11:25

morson:把工作做好, 是為了公司, 也為了自己.. 08/31 11:37

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Aug 31st 2013, 11:11, by uam1982

作者uam1982 (uam)

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時間Sat Aug 31 11:11:08 2013

小職是113大學與碩士工管畢業,在學校有學過品管統計課程、DOE等。 一開始想法是工工科系與品管有相關性,就踏入品管的行列 而未來之路可以考品管證照 (CQT、CQE、CRE)、六個標準差黑帶、ISO與TS16949稽核員。 經驗老到之後當稱職SQE甚至轉職顧問等,去供應商稽核,還可學習製程管制與指導。 目前第一份工作在汽車產業品管,想轉職到科技業(SQE、品質系統、SPC)等~ 現任木雕發達之處擔任汽車相關產業品管,一開始衝勁很大,想要全部驗證工管所學 的最好機會。 汽車乃工業之母,涵蓋任何產業(機械、橡膠、塑膠、電鍍、塗裝、板金、沖壓、電氣系統、玻璃、法規認證、製圖) 品質管理:如何做到零缺點、零不良、零檢驗,達到六個標準差3.4ppm以下的高品質水準 QCC品管圈、自動自發的改善提案 物流管理:TPS制度、TPM、零庫存、JIT等等 生產管理:汽車混線生產、拉式管理 但事與願違: 傳統產業與科技業一樣操,晚上約平均八點多下班,有點不適應。 回家洗澡完睡覺剛剛好! 感覺處理文件PAPER認證就花了很多時間,能力沒有UPUP。 看到傳統產業還是很多限制,如果有機會當主管一定先優先改善MIS部門。 資料以後處理滑鼠點一點就可以出來了。 從工管科系擔任品管,很多機械、材料、化學原理都不懂。後來發現這個品管 要博大精深的通才~夭壽阿~ 分析: 優點: (1)日系產業變動性不大,人情味好,砍人會手軟。 (2)年終獎金、三節獎金等等,大約7~8個月。 這產業約35歲才能破百萬年薪~ (3)未來沒有殺手級應用,一定還是四輪汽車且為民生必需品。產業穩定(作到退休)。 (4)未來發展智慧型汽車甚至無人駕駛等,前景看好! 缺點: (1)工作輪調,螺旋式訓練。熟了一個物料特性,必須要再去學新的。 (2)升遷非常緩慢,日系與傳統產業非常重視年資階級。一年大約加薪800-1000元。 比起科技業好像非常慢,同學們在半導體,一年加薪2000~3000元,薪水五萬多了 不超過兩三年科技業月新可能接近6萬 使用固定薪水與變動加薪薪水計算,可得出科技業未來33至35歲,超越傳統產業薪水 (3)工作地點偏僻,濕氣重,生活機能極為不便利。 對於未來結婚與小孩子規劃不利。 (4)工作不同工同酬,比較辛苦單位薪水是一樣的。 這產業最重視就是品質,所以不是問題的問題很多。 (5)公司文件都是紙本,找尋花費很多時間與力氣。 落實資料庫管理與知識管理非常重要。 (6)現場溝通協調困難,現場常常兩手一攤。 有科技業的前輩再麻煩指導一下,工管之路 如何推導出未來工作方向的最佳路徑,取得工作與生活之間的平衡 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.195.217.77 ※ 編輯: uam1982 來自: 123.195.217.77 (08/31 11:12)

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