有一則事故就是汽車硬切進來 電腦判讀太近急煞造成後方追撞(不好意思臨時找不到出處) 大多正常都是被切進來後保持此車車距不中斷 除非切進來的車太近造成緊急煞車時會中斷功能 New E-class在系統跟車時和許多舊系統比起來改善得順暢許多了 點煞感變得比較輕,當然還是要視整體車速和前車的流暢度 過去車種和目前某些車種的電腦敏感度高因為安全優先 所以系統點煞久了真的會讓乘車者覺得很煩
New S-class就是再多了Magic body control 用前擋電眼掃描地表平整度來改變可變懸吊的壓力分配,即時調整車身水平 這部分我就沒實際體驗過,不過或許可以和RR的懸吊做比較 RR的懸吊就是少了彈跳感,多了一種電梯到達樓層剛停止的重力感 除了穩還是穩...但遇到台灣水溝蓋或下到地下停車場遇到止滑片還是有底限 或許S的表現也是能帶入此種沉穩的感覺. 小弟的體驗和描述有限,還得請有體驗過new S經驗的現身說法
This entry passed through the Full-Text RSS service — if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers. Five Filters recommends: 'You Say What You Like, Because They Like What You Say' - http://www.medialens.org/index.php/alerts/alert-archive/alerts-2013/731-you-say-what-you-like-because-they-like-what-you-say.html
You are receiving this email because you subscribed to this feed at blogtrottr.com.