線上遊戲排行榜2013/2014,進擊的巨人線上看,candy crush saga外掛,正妹寫真三圍

國道五號為何要納入計程收費？交通部國道高速公路局副局長吳木富昨（十七）日強調是基於整體用路人公平考量，才會將國五納入計程收費路段。

他說，國五整體興建經費花了將近九百億，但是目前光靠一個頭城收費站，年收入通行費只有六億，且國五維護費一年就花掉五億；若要靠國五自收、自養、自還，需要九百年的時間才能讓財務平衡。

立委許忠信昨天召開記者會表示，國道五號出了雪山隧道之後進入宜蘭平原，有別於國一、國三的，國五高架橋下方有平面道路，因此與橫向國道有所不同，若在此路段實施計程收費，會有為了省錢的民眾改走橋下平面道路，再加上此路段有五十個紅綠燈以及交叉路口，將會造成平面道路嚴重壅塞。

此外，此一路段縱切宜蘭平原，為宜蘭平原南北間之交通樞紐，一旦此路段塞車，進而也將影響到需要往來宜蘭東西向間之行車速度。他認為，國五要納入計程收費路段，政府需要有更完整配套。

吳木富回應，國五從最早興建之初，就是因為宜蘭地區民眾認為計次收費不公平，應該改為計程收費，也因此國五興建之初，就在交流道區設置收費站，準備要進入計程收費。可是，國五拖到九十五年才全線通車，當時ETC已經上路，所以當地居民與民意代表認為應該等到計程收費時才來一起同步上路，也才會有目前頭城收費站主線計次收費的情況。

吳木富不否認，未來可能會有一些用路人選擇走側車道，然後到了頭城才上高速公路，並因此造成頭城交流道大塞車。但他也表明，高公局已在頭城交流道成立專案要增設兩個匝道，以紓解車流上國道的擁塞，同時高公局未來也會觀察相關交通變化，在必要時提出相關配套。

另一方面，對於許忠信質疑每日每車二十公里優惠里程，對中南部人較不公平，吳木富也做出回應。他說，這項優惠措施當然會都會區與郊區差異，可是這項措施的目的是考量計次進入計程時，讓原來約有三分之二沒有經過收費站的用路人可以循序漸進。未來，在進入計程收費二年之後，高公局也會再就橫向國道不收費，以及現有費率、免費旅程等議題做全面性檢討與調整。