作者lcu481131 (政治小鬼)
站內car
標題Re: [新聞] 開放機車騎內車道、不強制兩段式左轉
時間Mon Oct 28 11:56:06 2013
※ 引述《cutem (大少爺)》之銘言： : 小弟本來也是機車族、以前都很快樂的從淡水騎機車到關渡上班， : 後來因為種種原因、我搬離了淡水，自從離開淡水後，我住過 : 中永和、文山區、新店區，在這些地方騎機車的感覺就是...路上 : 汽車機車好多、而且汽機車混在一起，我一直覺得這 : 樣好危險，於是就愈來愈少騎機車、終於最後把機車賣掉，單純 : 靠捷運、公車、計程車做為交通工具。 : 在上來台北念書以前、我一直在高雄住，日常生活也是機車，我 : 大概是從15歲開始騎機車，就這樣從無照騎到有照，在高雄騎機 : 車還蠻爽的，因為大部份的路都有汽機車分道，而且分隔方式還 : 是那種中間有突起分隔島、島上還種樹的分道方式，騎起機車來 : 真的超有安全感。 有分隔島就安全也不見得 我就被對向違規左轉的計程車A到過 遠遠的被樹幹擋住了 我沒注意到有車卡在安全島那個小空間 他硬衝出來我閃不掉
: 所以在我眼裡看來、在台北根本就不應該騎機車，實在太危險， : 每次坐在公車上、看到機車在內外線穿插，我都不禁為機車騎士 : 捏一把冷汗，因為有太多情況是開車的人如果手抖了一下就會把 : 機車撞倒、如果騎士倒楣一點、後面的車子來不及剎車，那可能 : 就爆漿GG了。 : 開放機車騎內線...讓汽機車混合得更厲害嗎？我怎麼覺得這是在 : 調配炸藥？ 假的汽機分流 就是造成你說的機車內外線穿插的主因 機車不論速度快慢通通擠在外側 還有汽車公車計程車來參一腳 自然會有機車往內側切 切完發現是禁行機車 只好又切回來
: 我覺得不如規劃機車專用道，將汽機車分開來，這樣應該會更順 : 暢，而且又安全。 : 我想不通既然可以規劃卡打車專用道了，為什麼就生不出機車專 : 用道？ 腳踏車專用道就是個笑話 忘了他吧
: 而且汽機車分道後、用路效率應該會變更好，就算因為規劃機車專 : 用道而擠壓了汽車的道路應該也是更順暢才是。 真要搞汽機分流 高雄我不知道 台北有多少路夠大條可以做得到? 用車速分流讓車速相同的車不論大小 待在同一個車道 自然可以降低機車鑽來鑽去亂象 少數愛飆車的人就不用提了 不論你怎麼分拿他們沒辦法 不過要怎麼確實執行車速分流 又是另外一個課題了 --
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→ jric:腳踏車專用道多是觀光用車道，通勤就是慢車，走慢車道 10/28 12:08
→ jric:多的是分流後再匯流，但是匯流路段你會發現慢車道不見了!! 10/28 12:08
→ jric:所以你要隔著分隔道，去看快車道有沒有來車，然後變換車道 10/28 12:09
→ jric:等同關注旁邊兩車道的車輛, 除了確實轉頭, 根本很難完全確認 10/28 12:10
→ meatbear:臺灣行車沒規定最低速限根本是亂源 10/28 12:11
→ jric:平面道路到不必，不過要多針對左側慢於右側非左轉又不切右側 10/28 12:14
→ jric:的車輛攔檢，並說明非慢速車或左轉車不要占用內車道 10/28 12:15
→ meatbear:我認為都要 如加拿大BC省規定 無特殊狀況都需開在넵km/h 10/28 12:17
→ meatbear:超過或低於速限5km/h都會受罰 10/28 12:18
→ jric:5km沒多快 = = (不過我真的也遇過用怠速往前的車輛就是... 10/28 12:22
→ meatbear:抱歉 上面沒打好 是速限加減5km/h 10/28 12:24
→ meatbear:如速限70km/h 就要開在65～75km/h之間 10/28 12:25
→ meatbear:70的省道開65都有些慢了 我不曉得開50 40的是在想什麼 10/28 12:28
→ meatbear:然後50遇到40想超車 後面60 70的只能跟在後面… 10/28 12:29
推 meatbear:在臺灣開車 騎車常常要超車 每一次超車就增加一次風險 10/28 12:31
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